Ahora les presento un mapa mental acerca del tema para que tengan una manera mas amigable de recibir la información, para mejor visualización del mapa mental les anexo este link: https://www.examtime.com/es-ES/p/1723461-Construcciones-Emblem-ticas-mind_maps
Construcciones Emblemáticas
28 de noviembre de 2014
"Cuando voy a Maracaibo y empiezo a pasar el puente siento una emoción tan grande que se me nubla la mente..."
Como dice la canción:
"Cuando voy a Maracaibo
Y empiezo a pasar el puente
Siento una emoción tan grande
Que se me nubla la mente
Siento un nudo en la garganta
Y el corazón se me salta
Y sin darme cuenta tiemblo
Sin querer estoy llorando"
Esta estrofa de la canción representa la importancia que tiene el Puente Rafael Urdaneta, para los zulianos y en general para todos los venezolanos.
Anteriormente compartí información sobre la magnífica obra venezolana El Puente Rafael Urdaneta, ahora les presento una serie de imágenes sobre esta, su estructura, construcción, donde esta localizada, algunos artículos de periódico, entre otras novedades.
Lago de Maracaibo, el puente cruza por la zona mas angosta de este. (Foto tomada por la NASA) |
Imágenes de la construcción. |
Periódico El Nacional, informando la inauguración del Puente Rafael Urdaneta. |
Imagen y periódicos acerca de la catástrofe ocasionada por el buque Esso Maracaibo. |
Foto actual |
Les comparto estos vídeos que me parecieron muy interesantes acerca de la historia del puente y sobre la catástrofe causada por el tranquero Esso Maracaibo, espero que los disfruten.
Admirando el icono de la ciudad de hielo.
Anteriormente compartí información sobre la maravillosa CN Tower, ahora les presento una serie de imágenes sobre esta, su estructura, construcción y otras novedades.
Plano alzado de la CN Tower |
Plano arquitectónico de la CN Tower |
La CN Tower es golpeada por rayos alrededor de 75 veces al año. |
27 de noviembre de 2014
Un Puente con Sello Venezolano.
Puente Rafael Urdaneta
Como nunca debe faltar, es momento de hablar de nuestro maravillo país, Venezuela, en especial de su más reconocida obra civil, el puente General RafaelUrdaneta o también llamado puente sobre el Lago , cruza la parte más angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del país. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, héroe juliano de la independencia de Venezuela.
Reseña Histórica
Fue la primera estructura de concreto hormigón pretensado del país, con una extensión de 8.720 metros de largo por 17.40 metros de ancho. Durante la dictadura de Pérez Jiménez el ministro de Obras Públicas, anunció la construcción de un puente sobre el Lago de Maracaibo y su nombre sería “Rafael Urdaneta”, en honor al ilustre prócer zuliano, fue licitado internacionalmente y luego antes de iniciar la construcción del puente, se realizó un concurso para diseñar la obra en el año 1957 y el ganador fue el italiano Riccardo Morandi, además de la participación de este, la obra fue llevada a cabo por varias compañías, entre estas están: Grün & Bilfinger, Julius Berger Bauboag AG, Philipp Holzmann AG, Precomprimido C.A., Wayss & Freytag y K Ingeniería.
Fue inaugurado el 25 de agosto de 1962 el actual presidente de la época Rómulo Betancourt, ya que no se pudo culminar la contratación durante el período del Presidente Marcos Pérez Jiménez a causa de su derrocamiento. El puente fue durante varios años el más largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormigón armado más grandes del mundo.
Suceso Catastrófico.
Dos años mas tarde después de la inauguración, en 6 de abril de 1964, el buque Esso Maracaibo con una carga de 262 mil barriles de crudo, perdió el control de la nave debido a fallas eléctricas y la noche de ese día chocó contra las pilas 31 y 32 del puente, ocasionando un derrumbe, donde una parte de la plataforma se vino abajo, aproximadamente 260 metros de estructura, una porción hundiendo se en el mar y la otra cayó sobre el buque. El lago se mancho de petróleo, la iluminación del puente quedó cortada y aproximadamente 7 vehículos cayeron al mar, ocasionando la muerte de algunas personas.El puente fue reparado en 8 meses y 7 días, el costo de la reconstrucción fue de 30 millones de bolívares para la fecha.
El periódico "Panorama" se ha encargó del seguimiento a la construcción, es decir, estaban atentos acerca de los sucesos en donde esta participaba. Cuando ocurrió la catástrofe, su titular en el diario fue: "EL DESASTRE DEL PUENTE", en donde explicaron los sucesos de la noche del 6 de abril. (1)
Características
Las características generales con respecto a su estructura, son estas:
• Longitud: 8 kilómetros 678 metros.
• Tramos: 135 (2 de 235 metros y 45 metros de altura libre forman el canal de navegación).
• Pilares: 134 de Punta Iguana a Punta Piedra.
• Las 6 centrales (20-25) tienen 16 guayas (cables atirantados) cada una, distribuidas en 4 secciones.
• En total son 384 guayas con 180 ton. de capacidad.
• Canales: 4 de 3.60 metros cada uno.40 meses tardó la construcción, desde abril 1959 hasta agosto de 1962.5 puntos de vigilancia con cámaras y dispositivos de seguridad digitales a lo largo del puente.
• 92,5 metros de alto miden cada una de las seis pilas ubicadas en la parte central del puente.
Materiales Constructivos
• Sacos de cemento: 3 millones (46 kg.)
• Cabillas: 20.000 toneladas de cabillas de acero corriente y especial
• Pilotes de perforación redondos: 67.483 metros lineales (diámetro exterior: 1,35 m capacidad portante: 675 toneladas.
• Pilotes de de hinca redondos: 25.668 metros lineales (diámetro exterior: 91,4 cm capacidad portante: 675 toneladas)
• Pilotes de hinca cuadrados: 6.338 metros lineales (dimensiones: 50 x 50 cm y capacidad portante: 75 toneladas.
• En la construcción de la obra participaron al rededor de 2.630 trabajadores y 30% de los técnicos encargados fueron venezolanos.
Maquinarias Utilizadas
• 1 grúa elefante del tipo de la torre de Texas con la capacidad de 250 toneladas.
• 1 grúa flotante Ajax de 300 toneladas y 52 metros de altura de gancho.
• 1 grúa jirafa de 135 toneladas de capacidad y 75 metros de altura de gancho.
• 1 grúa Harold de 60 toneladas de capacidad y 36 metros de altura de gancho.
• 2 islas flotantes con el nombre de Coche y Cubagua.
• 1 draga Dixie con dos motores de 248 y 82 Hp, con tubo de succión de 10 pies.
• Para las pilas centrales, se usaron 10 grúas torres, cuatro con alturas de unos 100 metros.
• Otros: 13 remolcadores, 19 lanchas, 50 gabarras y varias lanchas con motores fuera de borda
Importancia
"Venezuela produce 150 millones de toneladas de petróleo por año, ocupando el segundo lugar, como productor, después EE.UU., y el primero, como país exportador de petróleo, en el mundo occidental. El petróleo extraído en la zona de Maracaibo representa el 70% de la producción nacional. Hay otros sitios de explotación en la parte oriental de Venezuela y en las proximidades del Río Orinoco; además de los pozos petrolíferos, se abrieron y explotan yacimientos de mineral de hierro de los mas ricos y concentrados del mundo."
Esta importante estructura permitió integrar a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela, y así siendo beneficiado el país entero, ya que, en el estado Zulia se encuentra el mayor porcentaje de petróleo del país y gracias al Puente Rafael Urdaneta se facilitó el traslado de este al resto del país. También ayudo al rompiendo el aislamiento geográfico que otorgando a los ciudadanos de la región zuliana su personalidad y cultura tan particulares.
Por él transitan diariamente entre 45.000 y 50.000 vehículos. Todo zuliano se siente identificado con su puente, su valor cultural, económico y social es una maravilla para su gente. Es el símbolo que identifica a la ciudad.
Como nunca debe faltar, es momento de hablar de nuestro maravillo país, Venezuela, en especial de su más reconocida obra civil, el puente General RafaelUrdaneta o también llamado puente sobre el Lago , cruza la parte más angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del país. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, héroe juliano de la independencia de Venezuela.
Reseña Histórica
Fue la primera estructura de concreto hormigón pretensado del país, con una extensión de 8.720 metros de largo por 17.40 metros de ancho. Durante la dictadura de Pérez Jiménez el ministro de Obras Públicas, anunció la construcción de un puente sobre el Lago de Maracaibo y su nombre sería “Rafael Urdaneta”, en honor al ilustre prócer zuliano, fue licitado internacionalmente y luego antes de iniciar la construcción del puente, se realizó un concurso para diseñar la obra en el año 1957 y el ganador fue el italiano Riccardo Morandi, además de la participación de este, la obra fue llevada a cabo por varias compañías, entre estas están: Grün & Bilfinger, Julius Berger Bauboag AG, Philipp Holzmann AG, Precomprimido C.A., Wayss & Freytag y K Ingeniería.
Fue inaugurado el 25 de agosto de 1962 el actual presidente de la época Rómulo Betancourt, ya que no se pudo culminar la contratación durante el período del Presidente Marcos Pérez Jiménez a causa de su derrocamiento. El puente fue durante varios años el más largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormigón armado más grandes del mundo.
Suceso Catastrófico.
Dos años mas tarde después de la inauguración, en 6 de abril de 1964, el buque Esso Maracaibo con una carga de 262 mil barriles de crudo, perdió el control de la nave debido a fallas eléctricas y la noche de ese día chocó contra las pilas 31 y 32 del puente, ocasionando un derrumbe, donde una parte de la plataforma se vino abajo, aproximadamente 260 metros de estructura, una porción hundiendo se en el mar y la otra cayó sobre el buque. El lago se mancho de petróleo, la iluminación del puente quedó cortada y aproximadamente 7 vehículos cayeron al mar, ocasionando la muerte de algunas personas.El puente fue reparado en 8 meses y 7 días, el costo de la reconstrucción fue de 30 millones de bolívares para la fecha.
El periódico "Panorama" se ha encargó del seguimiento a la construcción, es decir, estaban atentos acerca de los sucesos en donde esta participaba. Cuando ocurrió la catástrofe, su titular en el diario fue: "EL DESASTRE DEL PUENTE", en donde explicaron los sucesos de la noche del 6 de abril. (1)
Características
Las características generales con respecto a su estructura, son estas:
• Longitud: 8 kilómetros 678 metros.
• Tramos: 135 (2 de 235 metros y 45 metros de altura libre forman el canal de navegación).
• Pilares: 134 de Punta Iguana a Punta Piedra.
• Las 6 centrales (20-25) tienen 16 guayas (cables atirantados) cada una, distribuidas en 4 secciones.
• En total son 384 guayas con 180 ton. de capacidad.
• Canales: 4 de 3.60 metros cada uno.40 meses tardó la construcción, desde abril 1959 hasta agosto de 1962.5 puntos de vigilancia con cámaras y dispositivos de seguridad digitales a lo largo del puente.
• 92,5 metros de alto miden cada una de las seis pilas ubicadas en la parte central del puente.
Materiales Constructivos
• Sacos de cemento: 3 millones (46 kg.)
• Cabillas: 20.000 toneladas de cabillas de acero corriente y especial
• Pilotes de perforación redondos: 67.483 metros lineales (diámetro exterior: 1,35 m capacidad portante: 675 toneladas.
• Pilotes de de hinca redondos: 25.668 metros lineales (diámetro exterior: 91,4 cm capacidad portante: 675 toneladas)
• Pilotes de hinca cuadrados: 6.338 metros lineales (dimensiones: 50 x 50 cm y capacidad portante: 75 toneladas.
• En la construcción de la obra participaron al rededor de 2.630 trabajadores y 30% de los técnicos encargados fueron venezolanos.
Maquinarias Utilizadas
• 1 grúa elefante del tipo de la torre de Texas con la capacidad de 250 toneladas.
• 1 grúa flotante Ajax de 300 toneladas y 52 metros de altura de gancho.
• 1 grúa jirafa de 135 toneladas de capacidad y 75 metros de altura de gancho.
• 1 grúa Harold de 60 toneladas de capacidad y 36 metros de altura de gancho.
• 2 islas flotantes con el nombre de Coche y Cubagua.
• 1 draga Dixie con dos motores de 248 y 82 Hp, con tubo de succión de 10 pies.
• Para las pilas centrales, se usaron 10 grúas torres, cuatro con alturas de unos 100 metros.
• Otros: 13 remolcadores, 19 lanchas, 50 gabarras y varias lanchas con motores fuera de borda
Importancia
"Venezuela produce 150 millones de toneladas de petróleo por año, ocupando el segundo lugar, como productor, después EE.UU., y el primero, como país exportador de petróleo, en el mundo occidental. El petróleo extraído en la zona de Maracaibo representa el 70% de la producción nacional. Hay otros sitios de explotación en la parte oriental de Venezuela y en las proximidades del Río Orinoco; además de los pozos petrolíferos, se abrieron y explotan yacimientos de mineral de hierro de los mas ricos y concentrados del mundo."
Esta importante estructura permitió integrar a la ciudad de Maracaibo con el resto de Venezuela, y así siendo beneficiado el país entero, ya que, en el estado Zulia se encuentra el mayor porcentaje de petróleo del país y gracias al Puente Rafael Urdaneta se facilitó el traslado de este al resto del país. También ayudo al rompiendo el aislamiento geográfico que otorgando a los ciudadanos de la región zuliana su personalidad y cultura tan particulares.
Por él transitan diariamente entre 45.000 y 50.000 vehículos. Todo zuliano se siente identificado con su puente, su valor cultural, económico y social es una maravilla para su gente. Es el símbolo que identifica a la ciudad.
26 de noviembre de 2014
Maravilla Canadiense.
CN Tower.
La CN Tower es la cuarta torre más alta del mundo y uno de los iconos mas reconocidos y célebres de Canadá, ubicado en la ciudad de Toronto. Esta torre es un triunfo arquitectónico a nivel internacional, una maravilla de la ingeniería y una parada obligatoria para cualquiera que visite esta ciudad.
Reseña Histórica
Esta maravilla canadiense fue construida en 1976 por la compañía Canadian National (CN), quienes querían demostrar la fortaleza de la industria canadiense, construyendo uno de los edificios más altos del mundo, pero el principal motivo para la construcción de esta obra fue solucionar los problemas de comunicación creados a partir de 1960 cuando explotó el boom de la construcción en Toronto, lo cual transformo la ciudad que se caracterizaba por edificios relativamente bajos en un salpicado de rascacielos, por ello la CN Tower se convirtió en un importante centro de telecomunicaciones, con sus receptores de microondas a 338 metros y 553.33 metros de antena. Como resultado de esto la ciudad de Toronto disfruta de una de las mas claras recepciones en America del Norte.
En 1995 la torre se convirtió en una empresa pública y la propiedad de esta fue transferida a la compañía Canada Lands (CLC), una corporación nacional encargada del desarrollo inmobiliario. Este mismo año la CN Tower fue clasificada como una de las Siete Maravillas de Mundo Moderno por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.
La construcción de la CN Tower implicó a 1.532 trabajadores, quienes trabajaron 24 horas al día, los 7 días de la semana, durante 40 meses; hasta la finalización de la obra el 2 de abril de 1975,la cual se abrió al público el 26 de junio de 1976. Cuando la pieza número 44 de la antena de la torre se atornilló en su lugar, la CN Tower se unió al ranking de las 17 estructuras más grandes del mundo, sosteniendo el título de la torre de libre estructura más alta del mundo, un record que esta pudo mantener por 34 años.
Características
Desde que la CN Tower abrió sus puertas, canadienses y turistas de todo el mundo han realizado el viaje a la grandiosa ciudad de Toronto para admirar esta maravilla de la ingeniería. Además de servir como un centro de telecomunicaciones, la CN Tower brinda una amplia serie de atracciones, exposiciones y restaurantes.
A través de los años se ha invertido una gran cantidad de dinero para la ampliación y mejora de la torre con el propósito de ofrecer a los visitantes una experiencia inolvidable.
• Glass Floor, a 342 metros de altura se encuentra uno de los lugares más concurridos de la torre, se trata de un suelo de cristal donde puedes caminar sobre él teniendo una sensación de estar flotando, ya que debajo solo se observa la calle. Este suelo es capaz de soportar el peso de 14 hipopótamos; en este mismo piso se encuentra otro mirador al aire libre, sin piso de cristal y con rejas.
• LookOut es uno de los miradores, que se encuentra a 346 metros de altura; es un mirador cerrado con cristales desde donde se puede observar vistas espectaculares del Lago Ontario y parte de la ciudad.
• SkyPod, es uno de los más altos miradores, se encuentra a 447 metros de altura, en días claros se puede llegar a ver hasta 150 km de distancia, logrando observar las Cataratas del Niágara. En esta misma zona se encuentra el restaurante 360º, uno de los mejores restaurantes de la ciudad de Toronto, ganador de una gran cantidad de reconocimientos como por ejemplo el premio a la excelencia entregado por VINES Magazine.
• Edge Walk, es una de las atracciones mas atrevidas de la torre y la única en su tipo en Norte América, consiste en colgarse de la torre a 356 metros de altura dando una vuelta completa a la estructura.
Materiales de construcción
Para la construcción de la torre, se necesitó de una serie de materiales esenciales como lo son:
• Pavimento de vidrio, para la creación de la cubierta de observación al aire libre y para el suelo de cristal, que posee una superficie de 24 metros cuadrados y soporta una presión de 4.100 kilopascales.
• Los ascensores, los cuales forman una parte importante de la torre, estos se movilizan a 6 metros por segundo.
• Antena de transmisión, la cual mide 102 metros y esta formada por 44 piezas de acero.
• Concreto: 40,532 metros cúbicos
• Acero postesado: 129 kilómetros
• Acero de refuerzo: 5080 toneladas
• Acero estructural: 600 toneladas
• Una manguera de incendios en la base de la estructura capaz de enviar 2200 litros por minuto a cualquier lugar de la torre.
• La torre también esta equipada con 1.330 luces LED súper brillantes, colocadas en el interior del hueco de ascensor, disparando por encima de la "burbuja" y hacia arriba, hasta la cima del mástil la iluminación.
• Cuenta con un ascensor que se puede utilizar durante un incendio en su recorrido por el exterior del edificio y puede ser alimentado por tres grupos electrógenos de emergencia que se hallan en la base de la estructura.
Maquinarias utilizadas
Para cualquier tipo de construcción se necesita de una serie de maquinarias para la realización de cada uno de los pasos de la construcción. Algunas de estas son:
Para cualquier tipo de construcción se necesita de una serie de maquinarias para la realización de cada uno de los pasos de la construcción. Algunas de estas son:
- Acarreo de materiales: un amplio grupo de camiones reforzados para tareas pesadas, con capacidad de acarrear varias toneladas de materiales. algunos de ellos tales como el camión volcador están concebidos para el acarreo y descarga rápida de materiales sueltos tales como arenas. Otros poseen estructuras especiales para poder transportar contenedores de transporte marino, mientras que otros están diseñados para transportar pallets con diversos elementos requeridos en una obra. Otros camiones denominados hormigoneras permiten el transporte de hormigón preparado, mientras que otros poseen tanques de agua para su acarreo.
- Demolición: Existen máquinas específicas concebidas para tareas de demolición, tales como la bola de demolición, hidrofresa, martillo mecánico, u hoja de corte.
- Excavación: para excavaciones a cielo abierto se utilizan la pala excavadora, dragalina, minicargadora, pala cargadora, retroexcavadora, zanjadora el tipo de máquina a utilizar depende de las características del trabajo si es una zanja o si es un pozo de grandes dimensiones.
- Desplazamiento de grandes volúmenes de terreno: topadora, motoniveladora.
- Preparación del terreno: aplanadora, pata de cabra.
- Izaje y desplazamiento de componentes y materiales: grúa torre, camión grúa.
Los encargados del diseño y la construcción de esta magnifica torre fueron WZMH Architects: John Andrews, Webb Zerafa, Menkes Housden. WZMH Architects (Webb Zerafa Menkes Housden Partnership), es una empresa de arquitectura con sede en Toronto, Canadá. La firma fue fundada en 1961. Desde sus inicios ha construido una reputación en el diseño innovador, la experiencia técnica y liderazgo dinámico. El costo total de la construcción fue de CDN 63.000 millones de dólares.
Importancia
Esta torre además de representar una maravilla de la arquitectura y la ingeniería civil en el mundo, es un símbolo de identidad nacional para los canadienses, que los representa así como los representa las famosas Cataratas del Niágara; esta famosas estructura también les brinda un beneficio económico muy elevado, puesto que las atracciones que posee esta torre y esta misma como tal, son muy atractivas para los turistas, lo cual eleva los ingresos al país.
Lo más importante y la mayor innovación es su antena la cual es suficiente alta para encargarse de la transmisión y recepción de señales sin ningún tipo de interferencias, muchas cadenas de televisión y radio, se benefician de esto, una de estas es CBC radio y televisión.
Datos Curiosos
• Está diseñada para soportar un terremoto de 8’5º en la escala de Ritcher.
• Los rayos la golpean una media de 76 veces al año.
• Soporta vientos de velocidades superiores a los 420 km/h
• Sus ascensores suben a mas de 20km/h, tardando 58 segundos en llegar del suelo al observatorio).
• En 1979, dos jóvenes canadienses tardaron más de siete horas y media en subir un piano de doscientos kilos por las escaleras de emergencia.
23 de noviembre de 2014
Un Paseo por las Grandes Obras de la Ingeniería.
Anteriormente entramos al mundo de estas increíbles construcciones, que durante mucho tiempo se creyeron imposibles de realizar y en la actualidad forman parte importante de la humanidad. En este espacio nos vamos a dar un paseo por algunas de estas magníficas obras -desde la más antigua hasta la última innovación- que han cambiado la historia de diferentes ciudades donde estas están ubicadas.
Brooklyn Bridge (1883)
Tipo: Puente colgante
Localización: Nueva York, Estados Unidos.
Uso: Carrtera, peatones, bicicletas.
Longitud: 1825 metros.
Ingeniero: John Augustus Roebling.
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Torre Eiffel (1889)
Tipo: Torre de observación y radiodifusión.
Localización: París, Francia.
Altura: 329 metros
Arquitecto: Stephen Sauvestre
Ingeniero Estructural: Maurice Koechlin
Emile Nouguier
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Empire State (1931)
Tipo: Rascacielo
Localización: Nueva York, Estados Unidos.
Uso: Mixto
Altura: 443, 2 metros.
Arquitecto: Shreve, Lamb & Harmon.
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Golden Gate (1937)
Tipo: Puente colgante
Costo: 35 millones USD
Localización: San Francisco, Estados Unidos.
Uso: Carretera, Peatonal, Bicicletas.
Longitud: 2.737 metros.
Ingeniero: Joseph Strauss
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Sky City (2015)
Tipo: Rascacielo mega alto
Costo: 628 mil millones USD
Localización: Changsh, Hunan, China.
Uso: Mixto
Altura: 838 metros
Arquitectos e Ingenieros: Broad Group
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Los invito a observar este grandioso video, para que conozcan el Top 5 de los últimos proyectos de mega construcción, donde podrán observar algunos de los que ya presente anteriormente.
Este video nos muestra las 5 mega construcciones más actuales, tales como:
5. Kingdom Tower, Arabia Saudita. Se dice estará termina en el 2017 y será proximamente la torre más alta del mundo.
4. Falconcity of Wonders, Dubai. Esta mega construcción, contendrá las réplicas de las 7 maravillas del mundo, como el Taj Mahal, Torre Eiffel y la Muralla China, y será culmina entre el 2015 y el 2017.
3. Shanghai Tower, Shanghai (China). Esta obra estará terminada este mismo año y será la segunda torre más alta del mundo (2014).
2. Crystal Island, Moscow (Russia).
1. One World Trade Center, Nueva York (EE.UU)
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